Камаз 6520, коробка ZF16, 3-5-7 передача включается с хрустом, подскажите в чем проблема
- Автор темы KA3AHb
- Дата начала
Саша Тищенков
New member
У меня 6 рычала при включении, отвёз ремонтировать меняли синхрон, и ещё некоторые запчасти которые подносились, итого 80
Сидор Сидоров
New member
в следующий раз мне привези на ремонт . Поменяю этот клапан его цена 5000 р . И такую сказку расскажу как вспотел ремонтировать твое кпп меняя кучу запчастей
putivl.com.ua
New member
этот клапан отвечает за переключение повышеных и пониженых рядов демльтипликатора. Как он влияет на хруст включения 6-2 передачи?
под этим шариком есть еще очень маленькие шарики . И если они просажены и появился зазор между гильзой и шариком . Это как бы хз как обьяснить )) короче рулит воздухом . Если перепускает не дожимает и сразу не выпускает воздух то в нутри кпп получаеться как то встречаються и хрустят . Норма если на заглушеном переключаешь то должен быть отличный щелчек переключения . А если тупой щелчек то воздух друг другу мешает . Была такая беда . Сначала с хрустом после скоростя терялись после появлялись . Особено задняя проподала . А остальные с хрустом .
Артур Мукусев
New member
перепускает воздух в повышеных в пониженные или на оборот а не сбрасывает . Вот и хруст .
Dreamer555
New member
если он не исправен,то нет включения или недовключение(выходит в нейтральное положение) демультипликатор. А на основную кпп он ни как не влияет
ultrasparc
New member
нет там маленьких шариков. У меня старого образца стоял клапан,вовсе шариков не было,просто штивты или пальцы не знаю как правильно назвать. Надавишь на один штивт идёт воздух на понижениную(1-4),на другой надави, пойдет на повышенную(5-8)
Сергей Завалищин
New member
не выходит он в нетраль . У меня почти все скоростя пропали в нетрали но одна осталась 6 я и доехал до ремонта . Купили без шариков год и началось хруст переключения,или уперался рычаг после с хрустом заходил,пропадали скоростя 3.5 7 со второго или с третьего раза появлялись . Этот клапан поменял и все в норме заработало . На заглушеном переключал с хреновым клапаном,звук переключения был тупой и пшика почти не слышно было . Новый поставил щелчек отличный и пшик сброс воздуха был отличный . И все в норме стало .
Николай Бердников
New member
а Вытаскивал шарик с гильзы ? Там есть очень маленькие шарики . В командеровке У меня был скол у гильзы и шарики половина вылетили . Скоростя пропали . Разобрал из канистры вырезал подложку под шарик . Головкой пресанул гильзу чтоб шарик держал и поехал дальше работать
Александр Луб
New member
вот говоришь на давишь на один воздух идет . На другой с другого идет . А вот когда не дожимает воздух полностью не уходит или остаеться и зависает и переключаешь в другой и получаеться хруст . Или в тыкл когда втыкаешь а там занято и не можешь воткнуть .
но это касается только демультипликатора. Клапан разбирал полностью. И если не довключает то по дольше держишь рычаг в правом или левом положение. А у тебя скорее всего уже износились втулки на валу выбора передачь, а эти ролики просто поджимают вал в нужном положении,вот и кажется что причина в этом клапане
Сергей Завалищин
New member
Евгений . Посмотри этот клапан . Поршеньки должны свободно ходить . Просто пальцами вытаскиваються . Протери маслом смаж и обратно . Если состояние у них хорошее .
Александр Горенков
New member
Если есть зазор между шариком и гильзой примерно с мм 1 и больше . То меняй полностью клапан . Так и будет хрустеть после не включаться типа упераеться в что то или проподать скоростя .
Андрей Деккер
New member
Этот клапан без шариклв гавно . Мне на год хватило и стерся и не разбераеться .
Алексей Рябченко
New member
Езди пока не станет.у меня на зф все нижние речат.
Medexpert_Nick
New member
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. При переключении с верхнего диапазона скоростей на низший, рычит и не включается пока полностью не остановишься. Что может быть?