Парни всех Вчера снял форсунки на проверку,давление во всех 200 атмосфер не льют,двигатель евро 1 740,13.влияет ли такое низкое давление на тягу

[Роман Лубянников]

Парни всех приветствую. Вчера снял форсунки на проверку,давление во всех 200 атмосфер не льют,двигатель евро 1 740,13.влияет ли такое низкое давление на тягу движка.

 

[Сергей Михайлов]

Влияет, но некритично. Подними до 240, больше не надо

 

[Александр Горенков]

принял. Просто впервые с этим столкнулся, решил у ребят поинтересоваться.

 

[centerprestigzzs]

на тяге двига начинает сказываться, когда форсы ссут) А так можно и 180 выставить, критично тяга не поменяется, просто двигатель мягче работать станет

 

[poof]

двигатель на самом деле работает мягко,как будто обычный атмосферник.

 

[ramdex]

саня объясни ка почему мягче >

 

[MrIgor]

до 240 поднимаешь, если насос не потянет, совсем ехать перестанет

 

[bober_tru]

точно мягче?

 

[Алексей Власов]

если сделать 240 то почему перестанет ехать?

 

[Smallrabbitster]

удар не такой сильный при открытии форсунки из-за меньшего давления

 

[Romeo1212]

имеет ввиду, если у тебя в насосе плунжера подсевшие. Продавливать не будут осиливать

 

[Хайдар Акмухаметов]

насос не так сильно гремит,отсюда и тишина которая ощущается как будто мягче работает

 

[ПилотWF]

Ччем меньше распыл тем лучше мешается с воздухом чем лучше мешается тем лучше сгорает аесли сгорает хорошо т выдает больше энергии и тянет лучше

 

[Андрей Павликов]

При снижении давления впрыска уменьшается общее гидравлическое сопротивление системы плунжер-нагнетательный клапан-линия высокого давления- форсунка-распылитель в следствии этого возрастает цикловая подача секции – немного увеличивается количество топлива, подаваемого в цилиндр двигателя.

Так же пониженное давление приводит к небольшому смещению угла опережения впрыска топлива (УОВТ) в сторону более раннего, что так же негативно сказывается на работе дизеля и при очень сильно заниженном давлении может вызвать детонационный эффект.

Данных дефект так же изменяет форму факела распыла – это приводит к ухудшению смесеобразования и сгорания топлива в цилиндре двигателя (капли топлива становятся более крупными, а мощности струй не хватает для качественного перемешивания с воздухом в камере сгорания). Это приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и появлению токсичного черного или сизого выхлопа.