Подскажите новичку,зачем на стоянке при работающем моторе прибавлять обороты двигателя

[Сергей Игоревич]

Подскажите новичку,зачем на стоянке при работающем моторе прибавлять обороты двигателя ?

 

[Ринат Мухамадеев]

Нежелательно на холостых молотить

 

[biron]

Чтоб двигатель не остывал и турбина подольше жила.

 

[Юлия Торжкова]

Палкой педаль подпереть

 

[Павлян Сергееич]

Дизельный двиготель не любит низкие и очень высокие обороты!не только турбину надо беречь при низких оборотах закоксовывается двс!

 

[Palma]

На турбовом чтоб турбины лучше мазались и форсунки не так лить начинают на атмосфернике это только из-за форсунок так как на долго работающих малых оборотах начинают засирать распылители и форсы льют

 

[Михаил Руфанов]

Терпи брат учись скоро все узнаеш всему свое время все мы проходим через эту молодец работай брат

 

[yorik1]

Если Камаз, то по нему прописано, что повышенные обороты нужны во избежание подсоса масла и закоксовки колец. Как-то так

 

[o-zer]

Вредно холостые . Где-то вообще мозги прошиты,что двигатель глохнет . На америкосах например

 

[abbyuearq]

Ко всему выше изложенному могу добавить только "блин да воздух может чтобы быстрее накачался "

 

[Никита Артемьев]

Чтобы не было маслоголодания поршневой

 

[Андрей Деккер]

Это что получается, если к примеру долго молотишь на холостых, нужно периодически прогазовывать?

 

[support.f-media.mobi]

от прогозовки смысла нет,выехать и дать п#зды в нагрузку,набрать рабочую температуру.

 

[Дмитрий Казьмин]

Давление поднять, дизель любит обороты. 850-900 норм, зимой в морозы до 1300-1500 накидывают, чтоб температуру удержать.

 

[Максим Золотовский]

на 1500 об с ценами на соляр это будет в убыток

 

[fadsad]

в - 50 и более, если котёл сдохнет, перестанешь считать,

 

[Саша Тищенков]

Не обязательно. Смотря сколько стоишь на стоянке

 

[Артур Халиуллин]

Чтобы форсунки не за срались

 

[Александр Восмячкин]

Думаю для лучшей производительности маслонасоса,воизбежании маслоголодания абсолютно всех узлов двигателя