При нажатии травит с него .стоит на главном тормозном .ограничитель кажись .это его менять или в чем то другом беда ?при нажатии на тормоз пердит

[jeshua]

При нажатии травит с него .стоит на главном тормозном .ограничитель кажись .это его менять или в чем то другом беда ?при нажатии на тормоз пердит

 

[Андрей Башкирев]

Пердит он если на педаль сильнее нажать перестает

 

[Gerin778]

Юрий, Вы правы - это ограничитель давления воздуха на передние тормоза. Он также служит как клапан быстрого растормаживания, так как воздух от ГТК на тормозную камеру этот клапан пропускает через себя и ограничивает давление воздуха в пределах + - 4,5кг, а выпуск воздуха из камеры уже идёт не через ГТК, а через этот клапан. Но на практике клапан быстрого растормаживания из него никакой и если Вы его просто выбросите, большой разницы Вы не ощутите. Правда некоторая часть водителей, особенно работающих на более северных трассах считает, что он необходим. Решать Вам.

 

[rotanga]

Тоже менял, только новый с магаза за 600р, не работал. Нашёл советский и все хорошо.

 

[smlife]

даже конденсат сбрасывать можно

 

[npocmo]

я его разберал,так и не понял как он давление понижает. Вот как ускоритель сброса давления работает понятно.

 

[alexcom]

система простая. Просто Вы не обратили внимание на большой поршень и 2 клапана. В нейтральном положении всё открыто и ГТК сообщается общей магистралью с тормозными камерами, при торможении воздух свободно идёт пока не начнёт движение большой поршень, он при давлении 4,5кг должен закрыть клапан и вывод ГТК будет замкнут клапаном. При растормаживании ГТК сбросит только тот воздух, которым был заперт поршень, а весь воздух из камер вылетит через снова открывшийся клапан. Но зачем на самом ГТК ставить ещё и клапан быстрого растормаживания? Если бы этот клапан стоял где-то в магистрали протяжённостью метров 5 хотябы, тогда конечно была бы задержка воздуха на растормаживание, впрочем как и на затормаживание. А здесь лишний гемор.

 

[Альбертик Галимов]

понял, спасибо.