Александр Шамро
New member
Ребят, продастся ли КАМАЗ 55111.
1991 г.в.
Практически идеален для своего возраста. Двигатель капитален в 2014 году. Менялось всё! Точился только коленвал на первый ремонт. Распред менялся. Поршневая вся новая (Кострома, кольца евро1). Помпа новая. Аккумуляторы покупал этой осенью. Резина перед новая, износ 5%, зад один мост новая, второй 50%.
Масляный насос от евро 3, давление на горячую на холостых 1,5 очка. Подъёмник не течёт (все заливал гидравлическое масло (1000 р 10 литров канистра, гидролюкс вроде называется, но в конце лета шланг лопнул, влил отработку, так и езжу, не слил)
Коробка с делителем, колеса перед 10, зад 9. Осушитель от МАНа с фильтром ВАБКО. Термостаты от Волги (зимой и летом температура 82 градуса.)
Не перегревался, масло не ест. За три месяца долил 5 литров (при работе каждый день).
Топливная ремонтирована в начале осени, насос + форсунки. Тянет изумительно, но немного поддымливает на холодную (но это я с зажиганием баловался).
Цапфы и шкворня поменял летом 2014 на евро, стоят с игольчатыми подшипниками. Руль крутится легко.
Пальцы все на реактивных тягах менял весной.
Трубки все перевёл на пластик, ставил не с набора дешевого, а Немецкие, качественные. Потратил около 10 000.
Поставил главный тормозной кран под капот, педаль мягкая, евровская.
Летом менял барабаны, колодки, поворотные кулаки, некоторые трещетки (на задке). Перед не трогал, там и так тормозит на юз.
Из минусов: не менял пальцы на кузове (замена стоит 6000 рублей + сами пальцы).
Не включается пониженная (специально для этого не стал снимать и смотреть, думал когда сцепление кончится, тогда и делилку сделаю сразу, а сцепление менял летом 2013 года. Ему ещё ходить и ходить.
Не смотрел балансиры, мосты ходят в пределах нормы.
Тем летом красил машину, кабину в 5 слоёв.
Магнитола с флешкой, рация, всякие туманки, подсветки, дудка на кабине громкая.
Вообщем за машину не стыдно, денег не жалел, по возможности делал все.
Хочу 450 000. Уйдёт?
(Фото годовалой давности. После покраски)
1991 г.в.
Практически идеален для своего возраста. Двигатель капитален в 2014 году. Менялось всё! Точился только коленвал на первый ремонт. Распред менялся. Поршневая вся новая (Кострома, кольца евро1). Помпа новая. Аккумуляторы покупал этой осенью. Резина перед новая, износ 5%, зад один мост новая, второй 50%.
Масляный насос от евро 3, давление на горячую на холостых 1,5 очка. Подъёмник не течёт (все заливал гидравлическое масло (1000 р 10 литров канистра, гидролюкс вроде называется, но в конце лета шланг лопнул, влил отработку, так и езжу, не слил)
Коробка с делителем, колеса перед 10, зад 9. Осушитель от МАНа с фильтром ВАБКО. Термостаты от Волги (зимой и летом температура 82 градуса.)
Не перегревался, масло не ест. За три месяца долил 5 литров (при работе каждый день).
Топливная ремонтирована в начале осени, насос + форсунки. Тянет изумительно, но немного поддымливает на холодную (но это я с зажиганием баловался).
Цапфы и шкворня поменял летом 2014 на евро, стоят с игольчатыми подшипниками. Руль крутится легко.
Пальцы все на реактивных тягах менял весной.
Трубки все перевёл на пластик, ставил не с набора дешевого, а Немецкие, качественные. Потратил около 10 000.
Поставил главный тормозной кран под капот, педаль мягкая, евровская.
Летом менял барабаны, колодки, поворотные кулаки, некоторые трещетки (на задке). Перед не трогал, там и так тормозит на юз.
Из минусов: не менял пальцы на кузове (замена стоит 6000 рублей + сами пальцы).
Не включается пониженная (специально для этого не стал снимать и смотреть, думал когда сцепление кончится, тогда и делилку сделаю сразу, а сцепление менял летом 2013 года. Ему ещё ходить и ходить.
Не смотрел балансиры, мосты ходят в пределах нормы.
Тем летом красил машину, кабину в 5 слоёв.
Магнитола с флешкой, рация, всякие туманки, подсветки, дудка на кабине громкая.
Вообщем за машину не стыдно, денег не жалел, по возможности делал все.
Хочу 450 000. Уйдёт?
(Фото годовалой давности. После покраски)
