Ребята может и тема заезженная но все же нужен дельный совет. Меняю сальник привода ТНВД, пока езжу на оборотах не выше 1700 то все норм. Как только

[Влад Витченко]

Ребята может и тема заезженная но все же нужен дельный совет. Меняю сальник привода ТНВД, пока езжу на оборотах не выше 1700 то все норм. Как только начинаю держать обороты 2000 долгое время,. Трасса например, так сальник привода ТНВД начинает бежать. За пол года уже 4сальника поменял. Разных производителей перепробовал, шестерню привода менял, подшипники и все без толку,. Пока двигатель не крутишь то норм, как только вальнул до 2000 так сопли везде. Двигатель 740.31.240. евро 2. На 1700 он едет 70 км в час а на 2000 едет 80. Может у кого была такая хрень? В нете пишут что рабочие обороты данного двигателя 2200.

 

[Денис Подборнов]

Это пиковые обороты данного двигателя 2200,норм рабочие для пустого автомобиля 1600-1800. По инструкции заводом рекомендовано при движении на гружённом держать 2000-2200. Вот и все,
А сальник у тебя течет быть может из за высокого давления масла или рабочей выработки механизмов

 

[Stern01]

Сальник ТНВД Евро камаз 45*60 должен быть левого вращения,могут перепутать и дать правого вращения,который ставится в крышку первичного вала такого же размера.

 

[Алексей Абрамов]

Поменяй кружку,куда вставляется сальник

 

[Александр Шумских]

откуда там давление,смазывается разбрызгиванием

 

[technoid15]

ты прав) мой косяк)

 

[Ренат Саматов]

а выработка может быть

 

[Krotty]

она скорее всего и есть

 

[Фаиль Султанов]

А под боша есть крепление у меня одна дырка на сквозь просверлина

 

[Женя Задорожный]

было такое-оказалось не сальник привода а прокладку задней плиты выдавило,как раз под этим приводом,а выдавленый кусочек хрен знает куда делся,в итоге прокладку вырезал из кожкартона 1мм толщиной,и забыл про теч масла.я на своем 2300 даю по прямой (атмосферник)