Доброй ночи шофера! Очень интересный вопрос возник по евро 2 и его долбанных пластинах на ТНВД,кто нибудь ставил на привод где сальник, 2х рядный подшипник,как он ходит и рвет ли пластины? И второй. шестерня привода ТНВД с евро 3 с балансиром можно ли поставить на евро2 ? может какие нибудь крышки по шире продаются на привод отдельно. Всем удачи на дорогах ребят,берегите себя.
шофера! Очень интересный вопрос возник по евро 2 и его долбанных пластинах на ТНВД,кто нибудь ставил на привод где сальник, 2х рядный подшипник,как
- Автор темы Aliana
- Дата начала
Optimaster
New member
Ставил муфту усиленную,её рвало до этого.а все знакомые ставили фарсунки е1 не бош и все
Рустам Нажмудинов
New member
Рвало тоже. Каждый месяц. Оказалось выработка на посадочных местах насоса
Юлия Торжкова
New member
привет а как исравили выработку?!
Сергей Хушкин
New member
есть 2 путя. Либо наваривать аргоном и обтачивать. Либо подлаживать пластины и закреплять их на насосе. Варить не получилось так как насос с ремонта . С жести выгнули, закрепили, пока ходит. Надо учитывать что и на блоке тоже есть выработка.
Yuz
New member
У нас много было камазов евро 2 по первах была просто жопа рвало пластины добавляем больше пластин разбивает подшипники задние плиты даже ось паразиту отрывало не один раз.
И блоки меняли и форсунки крутили и меняли проблема со временем ушла причин несколько самая простая это зажигание и манера езды,вторая в насосе часто при ремонте не все меняю что положено менять при ремонте как объяснял мне топливщик там есть какие то клапана которые могут подвисать и из-за них собственно идёт нагрузка на привод.
Ну про качество деталей тоже не стоит забывать ну компрессор само собой приводиться тоже этой шестерней и если он у вас не переставая молотит и накручено давление это тоже износ подшипников
И блоки меняли и форсунки крутили и меняли проблема со временем ушла причин несколько самая простая это зажигание и манера езды,вторая в насосе часто при ремонте не все меняю что положено менять при ремонте как объяснял мне топливщик там есть какие то клапана которые могут подвисать и из-за них собственно идёт нагрузка на привод.
Ну про качество деталей тоже не стоит забывать ну компрессор само собой приводиться тоже этой шестерней и если он у вас не переставая молотит и накручено давление это тоже износ подшипников
