Товарищи, любители и знатоки! Помогите кто чем может!) Взгляните на данную схему (переработанная под другую технику; контуры рабочей и стояночной

[Иван Романов]

Товарищи, любители и знатоки! Помогите кто чем может!) Взгляните на данную схему (переработанная под другую технику; контуры рабочей и стояночной систем) тормозов КАМАЗа и оставьте своё мнение о работоспособности данной схемы) Кран который не подписан является двухпозиционным: в одном положении он соединяет источник воздуха с потребителем (энергоакумулятором), а в другом перекрывает источник и сообщает потребитель с атмосферой)

 

[Lulakebab]

а для чего перекрывается питание на энергоак. он же затормаживается без воздуха, это типа ручник?

 

[lys-mykyta.com.ua]

Именно ручник)

 

[gogados]

я имела в виду что воздух в атмосферу из контура связанного с энергиком выпускает кран ручника через ускорительный клапан( ну это так своими словами)

 

[biron]

Ну так вот тот кран который не обозначен и есть кран ручника. Или я что то забыл дорисовать?

 

[Михаил Барков]

на данном рисунке изображен кран кторый в открытом положении соединяет энергик с питающим контуром, а в закрытом-энергик с атмосферой

 

[KA3AHb]

Ну прям поумничать не дал

 

[meflip]

По делу пишите пожалуйста, поумничать в другом месте можно

 

[Sijaw]

переработанного тут нет ничего, это обычная зиловская схема, только вместо камеры энергач...но, при постановке на ручник воздуха не останется совсем...нет ни одного защитного клапана, ибо если у тебя рвет одну из двух трубок на камеры энергачей ты тоже остаёшься без воздуха, но самое жопастое то, что у тебя не будет хватать давления отжать пружину при снятии с ручника. Ставишь ускорительный и ещё как минимум ресивер, получится один на передние камеры и 2 на задние энергачи. 2 манометра тоже лишние соединения, зачем тебе знать сколько идет на камеру? по закону физики будет столько же, сколько в ресиверах)

 

[Василий Князев]

ну если я понимаю, то №8-это защитный клапан, который как раз предотвратит утечку из одного контура в другой, или нет? А про дополнительное - что именно необходимо при учете, что данная схема полная и этот энергоаккумулятор единственный, больше ни чего нет, ни передних ни задник-он один потребитель так сказать)

 

[Сергей-777]

в чём идея: используя детали от камаза сделать тормоза на самоходной ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ подвижной единице. Педалью тормозить, краном (без номера) ставить на ручник. Два манометра затем чтобы контролировать давление в ресиверах и затем чтобы контролировать давление в ТЦ и энергоаккумуляторе. Пробить одну из трубок (если они всё же будут установлены на дрезине) нужно будет ещё очень постараться, так как под ней можно сидеть (!). И да, ТЦ с энергоаккумулятором реально ОДИН. Поэтому конкретный вопрос - будет ли это работать, и если есть РЕАЛЬНЫЕ технические предложения и советы, а не разглагольства на тему тормозной (всей тормозной) системы камаза милости прошу. P.S. вместо №13 имеется ввиду №11 - просто забыл перерисовать))))

 

[putivl.com.ua]

работать будет

 

[Игорь Паршин]

бехтерев, зашитные клапана давно ли после регулятора стоят? нахуя они тогда нужны!? если лопнет трубка от ресивера до крана

 

[Евгений Mafia]

все понял, спасибо

 

[Мироздатель]

А можно поподробнее, я про защитный клапан не очень понял

 

[Костя Ишмаев]

защитный клапан должен стоять на каждый контур...да не вникай, на паровозике и так всё гуд будет