Вечером все работало четко, а утром показатели застыли на месте,проблема в чем может быть
- Автор темы Lilii
- Дата начала
Мироздатель
New member
Панель перезагрузить надо.Отключи акб на 2 минуты.А так в блоке предов провод питания надо перекинуть на пред после зз.
если бак лежит на нуле(соляра есть в баке) я могу предположить так: чтобы исключить сам датчик в баке, нужно снять с него провод(идущий на указатель) и кинуть на "массу". В режиме "зажигание включено" стрелка у исправного указателя устремится к показанию "полный бак". Если это произойдет, то проверь массу на Дут - при ее наличии меняй Дут.
Если же стрелка осталась неподвижна при проверке, можно предположить обрыв в проводе, заделке его контактов в колодке. Провод идет по левому рамному жгуту, на морде обычно стыкуется через колодку, и дальше заходит в кабину на щиток приборов. Дабы исключить это: сзади щитка находишь разъем ХР4, на контакт 2 приходит провод с Дут. Иголкой подавай туда "массу" с кабины - если стрелка побежала, то ищи обрыв провода. Если лежит на месте - то косяк в самом щитке, конкретно в данном указателе. На схеме нужный тебе контакт
Если же стрелка осталась неподвижна при проверке, можно предположить обрыв в проводе, заделке его контактов в колодке. Провод идет по левому рамному жгуту, на морде обычно стыкуется через колодку, и дальше заходит в кабину на щиток приборов. Дабы исключить это: сзади щитка находишь разъем ХР4, на контакт 2 приходит провод с Дут. Иголкой подавай туда "массу" с кабины - если стрелка побежала, то ищи обрыв провода. Если лежит на месте - то косяк в самом щитке, конкретно в данном указателе. На схеме нужный тебе контакт
Krokodail1972
New member
предохранитель сгорел
forester99
New member
вряд-ли,он сначала врал,потом перестал
