вот такая история на заглушенном двигателе, на заведённый бывает стрелка сходит с ума, вкладыши новые, масломриемник
- Автор темы seocrat
- Дата начала
Ефим Пронягин
New member
да механика
Женя Шатохин
New member
дело не в этом,раньше мужики водители обьясняли все и разжовывали как и что и куда, сейчас же,никому нахуй ни чего не надо,все дерганые стали,как будто сами это с рождения знали,типа ты че твкой тупой то?, а с чего быть умным если первый раз это видишь. Вот и появился интернет,эта группа,для того чтоб спросить,если кто то не хочет совет дать,дак не пиши совсем ничего,зачем? эти пояснения, дверь открыть,закрыть,лишь бы подьебать,выставить себя самым умным,возвысится?или унизить кого то?
Гид
New member
да какое унизить. Мне 28 лет, я далеко не самый продвинутый Автомеханник хоть и имею 2 образования технических. Но при этом я никогда не задам вопрос на всеобщее обозрение. Взял- снял датчик проверил его от компрессора и понял в чем суть. Если же до этого не дошло, то попросту пошёл либо купил новый датчик и поставил, либо у знакомых попросил. Если дело не в датчике, то нужно смотреть шланг на расслаивание( такая тема часто бывает на тормозных системах в легковых машинах), если же датчик электрический то нужно смотреть проводку на данном датчике если меня не подводит память должно быть 4 провода из них один плюс, один минус, один переменный с датчика проводок, а вот четвёртый это подсветка (хандрить он может из за плохой массы либо плюса и в том и другом случае так же можно найти причину посмотрев в какую сторону убегает стрелка в случае на фото стрелка пошла в сторону повышения тоесть вправо- значит надо смотреть провод тот что слева, либо датчик на двигателе либо сам провод с датчика который так же мог окислиться либо перетереться.
Дмитрий Никонов
New member
в наше время нужно быть по хитрее и более находчивым. Во первых быть более автономным и не от кого не зависеть в плане знаний и умений ибо сломавшись в далекой глуши тебе ни кто не поможет, а в наше время и на проходимой трассе ни кто не тормознёт и не подсобит… во вторых принцип работы всех датчиков абсолютно одинаковый- механический и электронный но и у тех и у других есть свои минусы- например у механического это масло в кабине которого я ни когда не видел, но при этом боюсь больше всего, так как в ноги например может попасть струя горячего масла под давлением, у электрического самый основной минус, что при неисправности проводки, абсолютно любом кз ты не сможешь дальше продолжить движение путём отключения массы…
Дак люди все разные кто то видя первый раз согласно молейшим понятиям устройства сообразит. А кому то надо пиздец как разжевать . Ну ли еще один тип нахуй заморачиваться спрошу . Ибо стыдно не спросить и не стыдно не знать . И ко всем нужно относиться с пониманием. Не кому не навязываю сугубо личное мнение . Всех с прмздриком.
Александр Пронько
New member
Шланг в панели упёрся при ее закрытии возможно
Антон Ушаков
New member
Датчик видать на пенсию хочет
Алексей Никифоров
New member
У меня из-за прибора такое было, поменял прибор и стало нормально
john kopit
New member
Есть такая фигня, прибор точный, а его при утечке пытаются дотянуть на штуцере, корпус гнёт, и начинает погоду в Аргентине показывать.
Евгений Mafia
New member
Либо датчик либо шланг внутри, было что кусок в шланге перекрывал как клапан, короче пока не снимешь не продуешь не узнаешь....
Михаил Антонов
New member
Скорей всего раслоился шланг внутри