Ни гвоздя ни жезла!!! Ставлю на простой камаз двигатель евро 1 покупал его под ремонт стоит центрифуга но масленный насос однокамерный. Что лучше

[S_e_a]

Всем привет. Ни гвоздя ни жезла!!! Ставлю на простой камаз двигатель евро 1 покупал его под ремонт стоит центрифуга но масленный насос однокамерный. Что лучше оставить центрифугу или поставить теплообменник? И хватит давления однокамерного насоса на цинтрифугу?? Заранее большое спасибо

 

[cArLos]

Вроде если с турбами и центрифугой, это евро 0

 

[Drinkins]

верно!

 

[Эльшад Мустафаев]

двигатель евро 1 но просто до меня сняли турбины и теплообменник. Вот теперь думаю что ставить

 

[Алексей Никифоров]

понял)

 

[Александр Шамро]

как это Е1,но простой.... а ты уверен в том, что там блок тот, который должен быть

 

[Марат Дорджиев]

насос масляный качает хорошо, лучше ставить центрифугу и масляный радиатор, будет проще и надёжно, теплообменник - то поссыт, то смешает внутри, лишний гемор и деньги. А так все просто и надёжно, и в жару легче.

 

[Сергей Кошевой]

а одно камерный насос будет продавливать цинтрифугу

 

[ARTSEO]

там блок евро так как я двигатель целиком разбирал. Ты не придирайся к словам. Я спрашиваю совсем другой вопрос.

 

[Антон Лысихин]

конечно, выдаёт производительность больше, в минуту. На старика ставят, вместо двухсекционного. Собирал сейчас движок, хотел тоже евронасос поставить, но в магазе не было. А так проще и надёжней в жару, и масло лучше охлаждается. Старый насос и подвёл, отказала секция на центрифугу, масло не охлаждалось, нижние коренные сгорели, задрало вал. Понял, когда давление село, но было уже поздно. На евро, так не будет, качает на два канала хорошо.

 

[Дмитрий Лапшин]

просто все знакомые уговаривают ставить теплообменник. Он лучше типо и масло лучше охлаждается. А меня мучают сомнения. Вот и стаю на распутье.

 

[webcritic]

центрифуга очищает, плюс радиатор охлаждается, краник и два шланга, и можно сразу по радиатор проверить рукой, что циркулирует и сливает в поддон-слышно. Хуже когда теплообменник потечёт внутри и смешается, и не понять толком, хорошо охлажает или нет, отсюда перегрев масла и страдают вкладыши, колено,плюс затраты на замену, и ещё масла с тосолом,тут больше минусов по ремонту и деньгам. Что проще, то надёжней.сейчас нашёл советский насос с нз, в жару,все охлаждается как надо.

 

[FreeLancer]

Ставь теплообменник, лишь бы блок с форсунками был

 

[upsarin]

Кто то ставил и на евро 1 центрифугу, как то переделывали, но дополнительно к теплообменнику

 

[MrIgor]

я видел в Казахстане Е1 240, поменяли корпус фильров, поставили центрифугу и масляный радиатор. Четыре года, через день видел этот КамАз на щебне

 

[CPU]

я точно не знаю, отец говорил что видел переделанные

 

[Дмитрий Никонов]

я видел и общался с владельцем данной переделки. Говорит, разницы не ощутил, обслуживание стало дешевле

 

[Lucar]

понятно)

 

[Шамиль Багаутдинов]

большинство уже давно поняли, что евро, придумано для того, чтобы сосать с владельца бабки.... Ты посмотри Е4 и Е5 не вылазят от дилера......да и в этой группе большинство вопросов именно от их

 

[Ирек Ибрагимов]

с этим не поспоришь, даже иномарки того же мнения, но насчёт Е1 и Е2 тут спорный вопрос, у самого стоит Е1, по сравнению с 740.10 и Е0 удобнее масляные фильтра менять, отсутствие масляного радиатора и лишних шлангов тож плюс, особенно с качеством шлангов, в остальном это тот же 740.10