так то они очень выносливые. Практически вечные. Это правда. Сдуру то можно и х_й сломать напополам и коробку тоже. Но речь не об этом. Они неудобные в использовании. Особенно при переключении вниз. Нужно двойной выжим сцепления, перегазовка и желательно ещё в обороты попадать. К тому же, быстро ты не включишь передачу. Нужно привыкать к ней. Неудобно до жути. С синхронизированными удобнее в 1000 раз. Ни двойного выжима, ни перегазовки... И передачи гораздо быстрее переключаются. На 12 ступках они очень короткие. Между ними малый разрыв. Пустой переключаешься через одну. На 9 ст. длиннее раза в 1,5. Там каждую щёлкаешь
Ребят подскажите что посоветуете для себя брать... рассматриваю 2012-2014 год... Какие плюсы и минусы... Который из них более
- Автор темы AlexInoz
- Дата начала
Роман Федоров
New member
самая тема это ZF16. Но на Китайцах она ставится только на новые Ситраки. На старых только если кто-то сам воткнул её
Александр Шумских
New member
Конечно шакман!! Камаз 6520 в 3 раза дороже во всем чем китаец этот. Даже старый камаз по запчастям дороже китайца. Турбина к примеру у шакман тысяч 200-250 отходит, а у камаза через год может замены попросить. Сравнение грубое, но смысл понятен.
RealBormotun
New member
Если брать КамАЗ, то за ним нужно постоянно следить. Иначе от него будут одни проблемы. Работаю на 6520, евро2, 2011 год zf16 20 кубов. Таких машин несколько. Почти у всех течёт подъёмник, за балансирами нужно постоянно смотреть. Хотя в целом машина не плохая, мне нравится.
lys-mykyta.com.ua
New member
Шакман однозначно, 3000 е2, на ман мостах, с 12 ступкой
triumf.nn.ru
New member
Бери и работай,хули ты тут совета спрашиваешь,железо ебаное ломается всегда,хоть то хоть это
Семен Егоров
New member
И не только я тружусь на всем ..
Михаил Барков
New member
камаз уж точно не надёжный и не выносливый 100%,у меня евро 5,мозги выносит только в путь, а на 140тыс мотор клин поймал!!!в чем его надёжность?
Андрей Веселов
New member
евро2 куда нешло, а 4,5, говно редкостное
Евгений Шелегеда
New member
Согласен Женек